SCAF : les négociations jouent les prolongations

Alors que l’industrie de défense attendait une validation décisive le mois dernier pour lancer la phase suivante du Système de Combat Aérien du Futur (SCAF), les négociations jouent les prolongations. Ce report confirme que les divergences structurelles entre les partenaires ne sont pas encore résolues.

Rappelons que l’Europe voit cohabiter deux projets majeurs : le Tempest (UK, Italie) et le SCAF (France, Allemagne, Espagne).

Malgré 3,5 milliards d’euros déjà engagés, le dossier bute toujours sur la gouvernance industrielle :

Le point de blocage : Le schéma initial confiait la maîtrise d’œuvre de l’avion de chasse à Dassault, fort du succès du Rafale, tandis qu’Airbus (pour l’Allemagne) pilotait les systèmes connectés.

La position allemande : Berlin, appuyé par le Bundestag, refuse le modèle du “leader unique” sur la cellule de l’avion. L’Allemagne souhaite un partage des tâches et des risques plus équilibré, craignant un monopole industriel français sur la production.

La position française : Dassault défend son expertise et réclame une direction claire pour garantir l’efficacité du programme, refusant de diluer ses compétences pour des raisons purement politiques.

Ce retard de décembre relance les spéculations. L’Allemagne pourrait-elle se tourner vers d’autres partenaires (comme le projet Tempest ou Saab) pour un “méga-projet” européen sans la France ? Ou un compromis sera-t-il trouvé ?

L’année qui s’ouvre sera critique pour définir si l’Europe peut réellement unifier ses forces aériennes.